Se presentó la semana pasada el calendario más largo de la historia en la Fórmula 1. 23 carreras y 6 Sprints nos esperan en lo que esperemos sea una temporada apasionante con el estreno de Fernando Alonso vestido con los colores de Aston Martin.

Sin duda, para los aficionados es algo maravilloso disfrutar de más carreras durante el año, pero la polémica está servida. Un apretado calendario que genera un gran problema logístico a los equipos de la máxima categoría del motor.

Esperemos que los pilotos tengan tarjeta de puntos de las aerolíneas porque darán la vuelta al mundo 3 veces. Más de 130mil km de traslados en carreras que apenas son separadas por 4 días entre sí. Muchos de los jefes de equipo también señalaban que iban a pasar de los 365 días del año unos 200 fuera de casa, tanto ellos como todos los trabajadores que se tienen que desplazar a los circuitos cada fin de semana de carreras.

Situaciones que son debidas en su mayoría porque los jefes de la F1, Liberty Media, no han cogido un globo terráqueo para ver los que estaban preparando. Después del golfo pérsico a principios de año con Barhéin y Arabia Saudí, volamos a Australia. La caída del GP de China hace que tengan 4 semanas de vacaciones de primavera para hacer un Azerbaiyán-EE.UU. justo después, uno de los primeros viajes que no se explican. Lo siguiente son 3 GP en Europa para volver a América a Canadá. Ya comenzamos a ver unas pocas incongruencias aquí, pero sigamos.

Tendremos dos dobletes en Europa para primavera verano: Austria-Reino Unido, Hungría-Bélgica, dejando para la vuelta del parón veraniego Países Bajos-Italia. Lo más normal es juntar los países cercanos en carreras consecutivas, pero eso a los jefes de la F1 no se les ha ocurrido. Comenzamos la gira asiática con Singapur-Japón consecutivo y Qatar como 3º carrera antes de volar de nuevo a América. Lo que no han pensado es que Japón, Singapur y Qatar no es algo que este cerca. Estamos hablando de Asia, no de Europa.

En América viene lo jugoso. EE.UU.-México-Brasil de seguido. El continente de punta a punta, para ¡volver a EE.UU. después! Y lo que es mejor, después de Las Vegas, tendrán que cruzar el mundo esa misma semana para volar a Abu Dhabi.

Es algo cómico ver como quieren llegar en 2030 a dejar una huella de carbono la competición de 0 y ver esta circunstancia donde los desplazamientos a través de todo el mundo se producen.

Los compañeros de SoyMotor hicieron lo lógico en este video y manejaron el calendario de mejor forma en este vídeo, respetando lo máximo posible y no podría explicarlo mejor en este artículo. ¿Vosotros que opináis? Yo me quedo sin duda con el realizado con SoyMotor.es aunque el tener 23 carreras me encanta, aunque se hayan perdido GP como el de Malasia o seguir sin tener un GP en África.