Menuda carrera nos dejó ayer el circuito de Silverstone. Es cierto que, en los últimos años, siempre ha habido grandes carreras en el circuito inglés. La polémica de Max Verstappen y Hamilton, Hamilton ganando a 3 ruedas… Ayer nos dejó la tan ansiada primera victoria de Carlos Sainz en la Fórmula 1.

Así es, después de 150 carreras, el piloto madrileño consiguió su primera pole position y su primera victoria, en una carrera que se ganó en las radios y en los boxes. Tras la segunda salida, la primera la detallaremos en próximos artículos cuando se esclarezcan mejor los detalles sobre el accidente de Guanyu Zhou, Sainz mantenía el primer puesto y una ventaja sobre el piloto de Red Bull, Max Verstappen. Un fallo más, a la salida de la parte revirada del circuito, hacía que el neerlandés quedase primero y el aliento de las órdenes de equipo volvía a sobrevolar sobre Ferrari, ya que Leclerc iba justo detrás de él.

Sin embargo, cuando la Fórmula 1 quiere que ganes la carrera, tendrás el viento a favor. Max pasaba por encima de un trozo de fibra de carbono generando daños en su fondo plano y haciendo que perdiera toda oportunidad de ganar la carrera. Ahora teníamos a los dos Ferrari delante, uno muy cerca del otro.

Aquí comenzó el baile de radios. Hamilton venía como una exhalación desde la 3º plaza. Sacó un rendimiento que no estamos acostumbrados a ver en su Mercedes, y Leclerc temía la llegada del británico. Desde el muro, se pedía un tiempo a Carlos Sainz mientras Leclerc forzaba la situación por detrás. Tras la parada en boxes, y mantener la misma posición los dos Ferrari, el piloto monegasco ya echaba espuma por la boca. Iba más rápido en zona de DRS y le dieron vía libre a luchar con su compañero de equipo, mientras a Sainz le seguían marcando tiempos objetivo. En estas, Leclerc le adelanta tras quejarse de la velocidad del madrileño, velocidad mermada por defender posición, y comenzaba a marcar su tiempo. Tiempos que no eran suficientes para irse de su compañero de equipo, hasta que la fortuna de los doblados hizo que Carlos Sainz perdiera el DRS.

Hasta aquí era una carrera más en Ferrari, pero el Safety Car salía tras el aparcamiento de Ocon en la antigua recta de meta, y los boxes bailaron. Leclerc se quedó fuera con las mismas gomas mientras que todos los pilotos de detrás metían el compuesto más blando. Aquí, no sabemos si fue el piloto español el que decidió entrar en boxes o el equipo, ya que se ha visto en carreras como Mónaco que Carlos sabe algo de estrategia. Y en este preciso momento vino la “tontería” del día de Ferrari.

Si algo sé, viendo las carreras de los últimos años, es que Ferrari no se sabe como pero se pegará un tiro en el pie. No se sabe cuándo ni dónde, pero siempre lo hace. Y, aquí, podría haber sido otra ocasión. Pero la radio de Carlos comenzó a echar humo. ¡Le pedían que hiciera de escudero de Leclerc! Algo imposible de hacer viendo como todos, repito, todos los pilotos de detrás habían puesto neumático blando. ¡Iban a merendarse a los 2 Ferrari! En esta ocasión, Sainz sacó una mini chispa de orgullo de campeón y decidió que atacaría a su compañero, hacer otra cosa hubiera supuesto una locura, y salvó a Ferrari de ser Ferrari de nuevo.

Sin duda, un pequeño paso en la evolución del piloto, pero todavía queda camino que recorrer. Viendo la carrera comentaba que le falta a Carlos Sainz esa chispa que se ve en los pilotos que van a ser campeones alguna vez. Le falta el “je ne sais quoi” que todos los grandes pilotos llevan en el ADN. Veremos en territorio Red Bull este fin de semana que sucede y si el piloto madrileño sigue dando el “do de pecho” en la Scuderia.