Ya son varias las carreras y Grandes Premios que he dejado de margen para realizar este artículo. Son varios los momentos que conociendo la valía del piloto madrileño y el trabajo realizado durante su carrera deportiva se han pasado por alto porque debía darle el beneficio de la duda. Pero este fin de semana nos hemos encontrado con otro error más.

Corría los primeros giros al circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló cuando en una frenada sin mucha complicación, no venimos de ninguna recta ni era una frenada “con apoyo”, Sainz perdía la tracción en su eje trasero y se iba a la grava perdiendo todas las opciones de luchar por el podio. Todo tras otra salida desastrosa que añade al campeonato de este año, algo que el madrileño no nos tenía acostumbrados.

Lo que más me fastidia, es que después de ese error, que podía ser causado por el fuerte viento en ese punto del circuito y que sorprendió también a Max Verstappen, se dejó la piel en el coche y realizó una remontada que le dejaba 4º de la carrera. ¿Por qué esta garra y estas ganas de llegar a lo más alto no lo vemos desde un comienzo en los Grandes Premios?

Pero es otro error más que se añade y que aumenta la presión sobre el piloto español. Con un Charles Leclerc que solo hace aumentar sus podios y victorias con el mismo coche que Sainz, nos hace pensar dos posibles situaciones: Carlos Sainz no se ha adaptado a la conducción de los nuevos monoplazas o no sirve para estar en un equipo top de la parrilla.

El problema de adaptación a la conducción me podría valer en los primeros momentos de la temporada. Todos sufrieron las nuevas características del monoplaza de este año y, es más, el claro ejemplo lo tenemos con un Lewis Hamilton que no sabe sacar el potencial del Mercedes. Pero pilotos más conservadores en su conducción, como puede ser Sergio Pérez, y con características algo parecidas al madrileño ya se han adaptado y luchan de tú a tú contra su compañero de equipo. Así que nos queda la segunda opción.

Es cierto que la Scuderia Ferrari tiene un marcado fanatismo, y ese marcado fanatismo duele mucho más cuando te has implicado tanto como Carlos en el equipo. Mudándose cerca de la fábrica de Maranello, trabajando todos los días con su equipo de ingenieros y mecánicos, y echando horas en el simulador. Algo que puede estar haciendo que sienta más la presión sobre sus hombros. No es raro ver titulares agresivos en la prensa italiana cuando se trata del motorsport y Ferrari.

Solo espero, como nos ha demostrado en todos sus años en la Fórmula 1, que se sobreponga y empiece a resurgir de las cenizas que está siendo el comienzo de temporada. Sobre todo, al ver como Mercedes vuelve y con fuerza con George Russell.